原木木材是原條長向按尺寸、形狀、質量的標準規定或特殊規定截成一定長度的木段，這個木段稱為原木。

原條經造材后形成的圓木段。有帶皮的也有剝皮的。按原木材質和使用價值分為經濟用材和薪炭材兩大類。經濟用材根據其使用情況又分直接使用原木和加工用原木。直接使用原木又分為采掘坑木、房建檁條等。加工用原木還可分特級原木、針葉樹加工用原木和闊葉樹加工用原木。這些原木作為森工主產品要符合國家木材標準。

在標準中對每一種原木規定有樹種、用途、尺寸及尺寸進級、公差、木材缺陷限度、尺寸檢量及材質評定辦法等。原木按長度一般可分為長原木(6米以上)、中長原木(3～5.8米)和短原木(2～2.8米);按直徑一般可分為粗徑木(60厘米以上)、大徑木(40～58厘米)、中徑木(30～38厘米)、小徑木(20～28厘米)和細徑木(18厘米以下);按材質分特級原木、一等原木、二等原木、三等原木和等外原木。原木等級根據原木自身缺陷(節子、腐朽、彎曲、大蟲眼、裂紋等)評定。原木用立方米計算材積，根據原木小頭端面直徑和長度在原木材積表上查找。

眾所周知，輪胎是汽車的重要組成部分，但是現在大多數輪胎的填充材料都不是很環保。為實現可持續發展的目標，近日，米其林（Michelin）輪胎公司提出想把木材當做輪胎的填充材料。

據米其林科學與創新傳播總監CyrilleRoget所說，米其林正在研究木材在輪胎中的使用。標準的汽車輪胎中有大約80%的材料都來自石油產業，而輪胎使用的木材將來自工業廢料，以幫助減少輪胎對石油的依賴。因為使用廢木材制造用于輪胎的柔性聚合物可能更符合可持續發展的要求。事實上，如此一來，世界上的輪胎企業都可在當地獲得輪胎材料，無需依靠石油生產商。橡膠仍將是輪胎的重要組成部分，但米其林希望橡膠材料也更符合可持續發展的要求。

米其林希望在2020年之前完成對此類輪胎的概念驗證，該公司正在考慮更先進的方法，它還在研究可持續用到汽車壽終正寢的3D打印輪胎，在胎面磨低之后可以通過3D打印更新輪胎。然而，米其林認為除非出現重大技術突破，否則未來10年至15年內該技術不太可能實現。